darosqs

Ciekawa rada ale nie jestem zwolennikiem LPG gaz to tylko pod prawa noga :-D

Jeszcze jedno co ma duży obieg bądź mały do ogrzewania w kabinie tak na logikę

To więc tak numer dwa to nie jest pompa a elektrozawor po drogie z ciekawości odłączyłem go i zadziałało po trzecie wymieniłem i wszystko jest już w porządku dzięki za nie potrzebne rady i kierowanie na złą drogę i błędna myśl

Gadka gadka wymyslanie potrzebuje konkretow

zapowietrzony napewno nie a wydajnosc w jaki sposob ???? pytanie na http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AR51-EUR---E46-BMW-328i&diagId=64_0890 pozycja nr 2 to tylko zawor czy wraz z pompka bo roznie pisza i juz sam nie wiem i jak to dziala bo na jalowych jest jeden waz jest goracy drogi zimny na 4 tys obrotow robi sie tak samo goracy a na jalowych znowu zimny

witam mam problem z bmw e46 turing z 99 roku (klimatronik)otóż silnik rozgrzewa się prawidłowo i na temperaturze 32 stopnie pokrętło na czerwonym(na nawiewach) wolny bądź szybki nadmuch na biegu jałowym leci zimne powietrze natomiast gdy podnoszę obroty zaczyna lecieć coraz cieplejsze przy ok 4 tys obrotów leci gorące jak trzeba : spostrzeżenia - w zbiorniczku wyrównawczym strumyk na jałowych obrotach przy zimnym silniku -nie ma- przy wyższych się pojawia- na rozgrzanym silniku jest niewielki na jałowym i na wyższych obrotach jest normalny -zimny silnik jałowe obroty nawiew max temp max nie ma strumyka podniesione obroty pojawia się strumyk -rozgrzany silnik obroty jalowe max nawiew temp max nie ma strumyka podniesione obroty pojawia się strumyk -rozgrzany silnik gdy wyłączam nadmuch z max na minimum zaczyna lecic coraz mocniejszy strumyk silnik sie nie grzeje na postoju (wyłączony nawiew /wałczony nawiew) pomóżcie bo "znawcy" straszą nie wiadomo czym