Skocz do zawartości

Arton

Zarejestrowani
  • Postów

    614
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Informacje osobiste

  • Moje BMW
    nie powiem
  • Lokalizacja
    pajęczno

Osiągnięcia Arton

Biegły fan marki

Biegły fan marki (10/14)

0

Reputacja

  1. Witam. Poszukuję danych nt ustawiania zaplonu w tym silniku. Na obecną chwilę na wolnych obrotach jest po GMP ok 5 stopni a aparat zapieczony na amen w bloku.
  2. Witam. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-318i-stan-idealny-klimatronic-aluf-c-zamek-el-szyby-z-niemiec-ID6zIDDe.html#0198084614 Oglądał to ktoś? Szukam takiego czegoś ale jestem na krótkim urlopie w domu i szkoda mi czasu na oglądanie paździochów. Pozdrawiam
  3. poczytaj sobie http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/library/automotiveaftermarket/brochure_1/downloads_5/luk_tech_sac_pl_pl.pdf
  4. tarcza sprzęgła do dwumasy nie ma tłumika drgań przez co wyglada jakby było obojętne, którą stroną się założy. Chyba dlatego na tarczy jest napisane "seite getribe" czy coś w tym rodzaju. Druga sprawa: docisk sprzęgła SAC ma fabrycznie wciśniętą taką dziwną blaszaną blokadę która wyciąga-wykręca sie PO dokręceniu docisku.
  5. masz u siebie sprzęgło samonastawne, spytaj się mechaniorów czy wiedzą co to jest i jak to montowali (instrukcja montażu w pudełku)? Może tez być odwrotnie założona tarcza sprzęgłowa albo pokrzywili ją przy wkładaniu skrzyni.
  6. Arton

    318i Sprzęgło pulsuje

    u mnie taki objawy robiło kończące się łoż. oporowe
  7. a jak było przed wymianą czesci? Tuleję pływającą i tą dolną wymieniałeś ściągaczem czy "młoteczkiem" :D ?
  8. jeżeli zaciski masz w porządku (lekko chodzący tłoczek, prowadnice i klocki w jarzmie) to problem może jeszcze być z rurkami hamulcowymi (zagnieciona lub zapchana) albo modułem abs.
  9. tuleja nr 2 z rysunku najczęściej skrzypi, nr 3 to zwykła metalowo-gumowa, raczej niezniszczalna.
  10. niedawno składałem reklamację na tarcze i klocki ATE z X5 i prawdopodobnie została uwzględniona (zakup w Focie). A co do trzepania kierownica przy hamowaniu: w tym roku miałem dwa przypadki, w których przyczyną trzepania były tylne hamulce. Dziwne ale prawdziwe
  11. widzę, że problem klapek znany nie tylko u nas http://translate.google.pl/translate?hl=pl&langpair=en%7Cpl&u=http://cgi.ebay.co.uk/Inlet-Manifold-Mod-BMW-E46-320d-2001-2006-204D4-/280644099719
  12. zadaniem tych klapek jest łagodne wyhamowanie wału korbowego po zgaszeniu sinika. Jeżeli klapki są usunięte wał korbowy zatrzymuje sie z jakimiś dodatkowymi drganiami które wytłumia dwumasa. W przypadku jednego silnika w krótkim czasie pdały koła dwumasowe. Jak się okazało, przed pierwszą awarią dwumasy usunieto właśnie te klapki z kolektora.
  13. w jednym z branżowych pism przeczytałem, że usuniecie tych klapek jest przyczyna przyśpieszonego zużycia koła dwumasowego, tak wiec z poprawianiem bawarskich inżynierów z działu silników nie działajcie zbyt pochponie
  14. od góry. Zdejmujesz osłonę skórzaną hamulca ręcznego i masz tam dwie osobne linki na lewą i prawą strone.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.