krisl

Wielkie dzięki za odpowiedź, po Twojej opinii nie pozostaje mi nic innego jak przetestować F31 335d, niestety w salonach maja same dwulitrówki... Szerokości :)

Mariusz fajna furka, gratulacje :) Rok temu miałem dylemat przy zakupie auta, moim faworytem była właśnie F31 335d ale jak się naczytałem opinii o lipnym prowadzeniu, zbyt wysokim i miekkim zawieszeniu to go odpuściłem, zacząłem szukać apliny D3 ze wzgledu na zdecydowanie lepsze zawieszenie, tu mnie żona troszkę zastopowało bo jednak trzeba było sporo dorzucić, zakup zakończył sie na M3 e90. Pytanie Mariusz, jak to jest z tym prowadzeniem vs e91 RWD, tam miałes kw o ile pamietam i to w tym wyzszym wariancie, opisz proszę swoje odczucia z jazdy, nie wyjeżdza Ci F-ka przodem w ciasnych zakretach, nie pochyla sie za bardzo w zakrętach ? Na angielskich forach strasznie zjechali własciwosci jezdne F31 335d. Jestem ciekawy Twojej opinii Pozdr

Osobiście szczrze mogę polecić warsztat OILEXPERT w Dawidach Bankowych, fani marki BMW, działają od niedawna, mają ogarniętego mechanika Adama, dobre pare lat przepracował w mautoczęsci w Legionowie, osobiście serwisuje u nich 330d e91 i od niedawna m3 e90. Przy okazji mają na miejscu sklep z dobrymi cenami cześci, na pewno coś doradzą :) AAA no i zapomniałbym, od kilku dni stacjonuje u nich kolega dziqsek z CODE MY BIMMER więc spokojnie można coś dokodowac, aktualizowac, zaprogramowac, zrobić diagnostykę itp

Cześć, możesz zrestartować system poprzez wciśnięcie w jednym momencie przycisku od głośności, eject Cd i zmiana stacji w lewo. Powinno pomóc, z tym ze od nowa trzeba będzie wpisywać punkt docelowy

PatLove kolego, jak to jest z tymi DP, odpowiesz mi wreszcie na moje pytanie jak wyglada kwestia realizacji zamówienia jak juz zbierzesz odpowiednia grupe chetnych , jakos nie moge sie doczekac na odpowiedź na priv i tutaj z Twojej strony. Z takim podejsciem to ciężko bedzie zebrać 6 osób...

Panowie, ja jestem zainteresowany tym DP do 330xd, niestety mój dpf nie ogarnia mocniejszego programu i musze pomyslec o DP, pytanko jak z terminem realizacji, ile trzeba będzie czekac na wystruganie tego fiku miku. AA no i rozumiem, że ma to pasowac bez żadnych przeróbek, czyli wyciagamy dpf-a i montujemy DP? Czekam na info krisl

A gdzie tą sadzę da się sprawdzić, jest jakas live data na to?

wiekszym problemem dla Ciebie jest spalanie które wg mnie nie jest takie złe czy brak mocy który rzeczywiście może wku...ć? Określ się kolego

Kolego, trzeba podpiąć pod kompa, sprawdzić czy nie ma błędów, posprawdzac live data z przpływki i doładowanie turbo, korekcje wtrysków, przyczyn podwyższonego spalania i braku mocy moze być wiele jak chociażby zalanie chu...go paliwa. AA no i w średnie spalanie 6,3l na 100 w 530d nigdy nie uwierze, w minimalne na jakims tam odcinku przy bardzo oszczędnej jeździe to może i tak ale nie średnie. Po trasie polska chorwacja polska ok 3000 km przed wyjazdem.był reset po powrocie do domu średnie 5.8l To jest spalanie z trasy a nie średnie, średnie to jazda miasto, trasa, miasto trasa. Jeszcze powiedz, że jechałeś z predkością autostradowa to w ogóle będziesz king of eko driving. Takie spalanie jest możliwe z płynną jazda do 100km/h , dla mnie to masakra

spalanie w innych 325d jak się orientowalem to średnie od 6,3 do 6,9 jak pytałem kilku ludzi maksymalne mówil gość na kompie ze 6,9 ma U mnie w 330xd komp przekłamuje o 0,8 na minus vs rzeczywiste spalanie, spalanie 6,3-6,9 to bardziej do jazdy w trasie mi pasuje a nie średnie. Porównaj najpierw rzeczywiste spalanie vs to co pokazuje komp i nie słuchaj ludzi którzy mówia ze im auto jeździ o kropelce, to są 3 litry, 6 cylindrów, musi swoje spalić .

Kolego, trzeba podpiąć pod kompa, sprawdzić czy nie ma błędów, posprawdzac live data z przepływki i doładowanie turbo, korekcje wtrysków, przyczyn podwyższonego spalania i braku mocy moze być wiele jak chociażby zalanie chu...go paliwa. AA no i w średnie spalanie 6,3l na 100 w 530d nigdy nie uwierze, w minimalne na jakims tam odcinku przy bardzo oszczędnej jeździe to może i tak ale nie średnie.

Jeśli chodzi o tą wartość przy pełnym bucie pod obciążeniem to niby sprawny dpf ma wskazywac do 400mbar, takie info dostałem od Rogera z Nysy więc myśle że tak jest, na pewno to testował znając jego wypowiedzi. U mnie jest troche inna sytuacja, bo nie wywala błędu zapchanego dpf-a tylko zbyt czestego wypalania, w sobote zrobiłem mu wymiane na nowy, jak narazie nie wyskoczył żaden błąd, musze troche poobserwować.

mariuszlysy121 Generalnie klapki nie miały żadnego luzu, przebieg oryginalny 191000km nie kręcony tylko ciekło poprzez ośki i miałem ufajdany silnik, gdybym wiedział że bedzie tak spora różnica na dole do 2000 rpm to zostawiłbym tak żeby sobie podciekało i czekał na nowy kolektor. Moja rada jest taka, zrzucic kolektor, jeśli nie ma luzu na klapach to jeździc i cieszyć się z auta , znowu za jakieś 30-40tkm sprawdzić. Klapy w e90 330d juz sa wzmocnione w stosunku do e46, nie ma juz z nimi takiego problemu, choc w Polsce jest sporo aut z przebiegami 300000+km, więc tam już może być kiszka. Jeszcze jedno, w 330d automat jeździ właśnie w przedziale 1000-2000rpm przy normalnej jeździe, zauważyłem, że po wywaleniu tych klap dużo mniej precyzyjnie wrzuca biegi, chciałem brak tych klap wyrównać chipem ale jednak to nie to samo,jest lepiej ale to nie to , jak to powiedział Krzysiek z Masters-a "fizyki sie nie oszuka" i jestem z nim w 100% zgodny. Po coś te inżyniery w beemce wydumali te klapy.... i na pewno nie są zbędne.

To ja może dodam coś od siebie, w 330d wywalenie klap to porażka i nikomu tego nie doradze, nawet jeśli Wam się poci kolektor po przez ośki klap lepiej poczekac troche, nazbierać na nowy i wtedy wymienić, ja niestety wywaliłem te klapy, zaślepiłem i co z tego ze mi nie cieknie jak nie daje tej frajdy co być powinna, zabiera się beemce to co w tym silniku najlepsze czy super dół,jeśli nie musicie to nie wywalajcie tych klap, ja zbieram na nowy kolektor. Ci którzy piszą że nic sie nie zmienia po ich wywaleniu to albo nie znają dobrze swoich aut albo mają coś zwalone.

Jeżeli chodzi o sadze to odczyt z błędem czestego wypalania był 0.9999g sadzy wiec chyba nie jest az tak źle. Jeśli chodzi o odczyty cisnienia przed filtrem to ostatnio jak robiłem przed wypalaniem było na jalowym 12,9 mbara, przy 2000 rpm 30.9 mbar i przy 4000rpm 136,9 mbar. Przy max bucie pod obciazeniem cisnienie dochodzi do ok 400mbar. Tak to wyglada u mnie AA turbo puszcza olej w dolot, tyle wiem , natomiast nie wiem czy puszcza w wydech, tego nie sprawdzilem , musiałbym zrzucic dpf-a, tez mnie to martwi.