Cyrix

Panowie, jak jest z tym CORTECO, bo mechanik odradza, mówi że reklamacje się trafiają. Z zamienników zaleca FEBI. Podpowiecie, co kupić?

czy świece NGK będą pasowały do BMW E60 LCI 520d 11/2007 silnik N47 ? Widziałem, że są różne długości świec.

Może i sprawnie działający, ale potrafią zaskoczyć ukrytymi opłatami, więc należy być ostrożnym przy wstawianiu samochodu, szczególnie z ubezpieczenia. Nie warto brać zastępczego samochodu, bo wtedy jesteś zaszachowany albo zapłacisz grubą kasę za udostępnienie auta zastępczego (kilka stów dziennie) lub dopłacisz do naprawy, bo się nagle okazuje, że suma ubezpieczenia nie pokryła naprawy. Generalnie robotę wykonali dobrze, ale uważam, że zbyt drogo. Oczywiście żadnej dokumentacji dotyczącej wykonanej roboty i kosztów nie otrzymałem. Co do Ciebie Lucas33, to Twoja działalność na forum polega na pisaniu postów promujących jakiś warsztat(ten powyżej już drugi raz poleciłeś, więc to nie przypadek), więc z tego wynika, że robisz za płatnego trolla internetowego, a nie faktycznego użytkownika forum BMW. Pewnie na wielu forach pozakładałeś konta i klepiesz ten sam tekst. Gratuluję pomysłu na dorobienie.

Witam, Wymieniłem podświetlenie tablicy rejestracyjnej w E60 LCI na ledowe podświetlenie, które jest ostatnio bardzo popularne. To są całe wkłady, a nie same żarówki i bardzo ładnie to świeci. Jeździłem na tym kilka tygodni, aż tu nagle wywaliło błędy: - Number plate light left failure! - Number plate light right failure! Wiem, że wielu użytkowników BMW jak i innych samochodów to zakłada i nie spotkałem się z takim problemem u kogoś. Oczywiście przestało świecić, a do tego pojawił się problem z zamknięciem bagażnika. Zatrzask bagażnika nie chciał się domknąć. Postanowiłem zdemontować podświetlenie ledowe i założyłem stare oryginalne podświetlenie. Problem z zamknięciem bagażnika ustąpił, ale podświetlenie dalej nie działa i dalej komputer sygnalizuje błędy. Sprawdziłem wszystkie wkłady podświetlenia zarówno te ledowe, jak i te oryginalne BMW na zewnętrznym zasilaczu 12V i świecą prawidłowo. Niestety w pojeździe dalej nie świecą. Przejrzałem również bezpieczniki i nie znalazłem żadnego spalonego bezpiecznika. W opisie bezpieczników nie doczytałem się, żeby podświetlenie tablicy rejestracyjnej w E60 LCI miało oddzielne bezpieczniki. Oczywiście jeśli ktoś ma wiedzę nt. konkretnych bezpieczników, to proszę o pomoc. I proszę o pomoc ogólnie w całej tej sprawie.

a jakie zabezpieczenia antykradzieżowe są w BMW fabrycznie montowane i jak to sprawdzić?

Dzięki Panowie, mieliście rację. To był Czujnik temperatury płynu chłodzącego (nr cześci 13627797957). Kupiłem oryginał za 78zł. Uwaga na fakturze: "Części elektroniczne montowane poza ASO nie podlegają gwarancji". A skoro to się tak psuje, a do tego koncern BMW nie daje gwarancji na sprzedawany towar to czy na rynku są dostępne działające tańsze zamienniki.

Nad komunikatem jest taki symbol: http://www.carservicetips.com.au/wp-content/uploads/2009/07/temperature2.jpg Warto również wspomnieć, że komunikat pojawia się zaraz po odpaleniu samochodu, a więc logicznie rzecz biorąc, to silnik jest jeszcze zimny, a komunikat wskazuje, że przegrzany. Po chwili otwiera się wlot powietrza i uruchamia się wentylator przy chłodnicy i pracuje na najwyższych obrotach. Dlatego również podejrzewam czujnik temperatury płynu chłodzącego.

Witam, Wyskakuje mi komunikat: Engine overheated! Stop vehicle Engine overheated! stop engine and allow to cool down. Do not open bonnet. Risk of scalding! Contact the nearest BMW Service. Jedyne co zrobiłem, to sprawdziłem poziom płynu chłodnicy i dolałem, bo troszkę brakowało. Co powinienem w tej sytuacji zrobić? Czym może to być spowodowane?

Witam, Proszę o rozkodowanie WBANE31045B947705 Z góry dziękuje.

Witam, Proszę o rozkodowanie: WBANX31010C086710 Z góry dziękuję. Pozdrawiam.

Witam, Proszę o rozkodowanie: WBANX31060C050687 Z góry dziekuję i pozdrawiam.

Witam, Mam identyczny problem i nie wiem, jak przez to przebrnąć z tym, że mam Win7 32bit. INPA działa bez problemu, a w DIS'ie pojawia się problem: Fehler bei der API - Initialisierung 19:26:57 Fehlertext : NET-0009: TIMEOUT 19:27:13 ---- beenden mit Return ---- Proszę o pomoc jak krok po kroku się z tym uporać. DISa instalowałem wg filmików kolegi Nerwusa.

http://fotofotki.pl/pliki_img/xy52um0dfmhk1ye5f2e.jpg Witam, Na starym sterowniku ABS i ASC nie działał, a INPA pokazywała błąd: 55 ASC cut-off valve, mimo że sterownik był naprawiany. W związku z tym wymieniłem sterownik ABS / ASC również na BOSCH-a z końcówką serii 001, ale z E39 po lifcie. ABS działa, ASC nie działa i świeci się błąd ASC na desce, natomiast INPA pokazuje błąd: 23 ASC variant coding. Dowiedziałem się, że trzeba ten sterownik zakodować. Podobno można to zrobić przy pomocy NCS lub DIS, ale nie wiem jak. Proszę o pomoc krok po kroku, jak zakodować sterownik i jakim programem. Interfejs mam od Nerwusa.

Wymieniłem ostatnio z przodu klocki i tarcze. Zostały założone klocki Bosch i tarcze Meyle. Na niskich prędkościach jest straszny pisk podczas hamowania. Wiecie, co może być tego przyczyną? Był wymieniany również płyn hamulcowy, a teraz jeszcze mi się wyświetla symbol zegara, ten obok OILSERVICE. Czemu to się wyświetla?

http://www.zumi.pl/80167,Auto_Sew_Krzysztof_Seweryn,Warszawa,firma.html Z tego, co znalazłem to jest ul. Żyzna 5 i próbowałem się tam dodzwonić i nikt nie odbiera, więc rzeczywiście jest to profesjonalna obsługa Klienta.