kuba007

Mam problem z wyskakującymi błedami. NCS przy próbie odczytu lub kodowania wywala błędy: Fehler in CABD! Siehe CABI.ERR und ERROR.LOG! COAPI-2020: SG antwortet nich IFH-0009: SG nich angeschlossen oder meldet sich nicht ULF2_60 COAPI-2020: SG antwortet nich: CODIERDATEN_LESSEN Zależnie od samochodu oraz modułu zmieniają się numery COAPI oraf IFH np.: COAPI-2021 oraz np. IFH-0010, dzieje się tak przy rożnych modułach CAS MASK MULF itp. Próbowałem w kilku samochodach E87 E60 LCI E84. NCS w wersji 4, róźne profile itp. Zainstalowałem BMW Standard Tools 2.12 + SP Daten V49.0 na netbooku z Windows 7 Starter Zastanawia mnie czy podczas instalacji dobrze zrobiłem, że zaznaczyłem ptaszek przy "USB to serial adapter" czytałem na forum i widzę, że jedni piszą żeby było to zaznaczone inni, że nie. Inpa łączy się z modułami, ale czasami też jest problem i wywala błędy. W menadzerze urządzeń kabel ustawiony na COM1: Liczba bitów na sekundę : 9600 Bity danych: 8 Parzystość: Brak Bity stopu: 1 Sterowanie przepływem: Brak W zaawansowanych ustawieniach: Odobiór: 4096 Transmisja: 4096 Czas opóźnienia: 1 msek Timeouty odczyt: 0 zapis: 0

Link nie działa. Dopisałem już $606 do CAS i LMA niestety nic się nie zmieniło.

Dzięki za odpowiedz. Możesz napisać bardziej szczegółowo jak to zrobic?

Dzięki za odpowiedz. Możesz napisać bardziej szczegółowo jak to zrobic, jakie moduły zakodować (tylko CAS?) itp. Nigdy nie próbowałem tego, jedyne rzeczy jakie robiłem w NCS to aktywacja DRL i funkcje typu ryglowanie itp., ale było to kilka lat temu, a teraz znowu powróciłem do BMW.

Samochód BMW E60 LCI 2007 fabrycznie nie posiadał nawigacji, kupiłem więc zestaw nawigacji Business M-ASK II pochodzący z E60 z 2010 roku. Zdemontowałem stare radio i zamontowałem kupiony czytnik nawigacji. Niestety po włączeniu zapłonu na wyświetlaczu pojawia się komunikat: Head Unit not coded correctly Komunikat wyświetlany jest cały czas, nie można wejść w żadne opcje na wyświetlaczu, natomiast radio, odtwarzacz cd działa ok. Szukałem informacji na ten temat na forum, jednak nie znalazłem żadnej odpowiedzi jak poradzono sobie z taką przypadłością. Proszę o poradę jak sobie z tym poradzić. Posiadam interfejs D-Can, INPE, NCS.

Napisałem PW. Mógłby ktoś poradzić jak dopisać to wyposażenie? Pozdrawiam

Witam. Posiadam poliftowe E60 LCI z 05.2007 roku. Samochód fabrycznie nie posiadał nawigacji, kupiłem więc zestaw nawigacji Business M-ASK II pochodzący z E60 z 2010 roku. Sprzedający do których dzwoniłem twierdzili, ze przy takiej modyfikacji nie jest wymagane żadne kodowanie tylko należy podłaczyć czytnik i wszystko będzie działać. Zdemontowałem stare radio i zamontowałem kupiony czytnik nawigacji. Niestety po włączeniu zapłonu na wyświetlaczu pojawia się komunikat: Head Unit not coded correctly Komunikat wyświetlany jest cały czas, nie można wejść w żadne opcje na wyświetlaczu, natomiast radio, odtwarzacz cd działa ok. Szukałem informacji na ten temat na forum, jednak nie znalazłem żadnej odpowiedzi jak poradzono sobie z taką przypadłością. Proszę o poradę jak sobie z tym poradzić. Posiadam interfejs D-Can, INPE, NCS.

Na sprzedaż posiadam lampy LED do e87 przedliftem 04-07. Świetnie sie prezentuja. W 100% nowe, zapakowane. Na allegro śa w cenie minimum 650zł. Moja cena: 500zł http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/images/fklexus/fkrlxlbm301.jpg

zna ktoś przyczyne? Pewnie zmieniasz wartosc w DRL_V_GEDIMMT na wert_02 lub cos podobnego tak jak jest podane gdzies wczesniej w tym temacie - jest to blad, w e90 nie zadziala. Musi byc zmienione z nicht_aktiv na aktiv. W przypadku nieprawidlowej wartosci bedzie wywalal taki blad w NCS.

witam. mam problem z inpa na interfejsie viaken z k+dcan. cały czas battery i ignition jest w trybie OFF. sterowniki sa raczej ok zainstalowane (ustawione na COM1). Moze ktos pomoze kto ma taki lub podobny interfejs... Sam juz nie wiem co moze byc nie tak. Interfejs podpinany byl pod e46 i e87, efekt taki sam..

mam takie pytanie, rowniez mam taki problem, ze szarpaniem w e46 320d automacie. czy tez moze byc to wina tego czujnika? w ktorym miejscu moge go znalezc? blad bedzie wyswietlany po podpieciu kompa? pozdrawiam

miałem kiedyś a3, miałem też kilka e46 w tym compacta. minusem audi jest to, ze a3 w praktycznie takiej budzie wychodzi od 96roku, a compact to nowosc roku 2001. po za tym na moje samochody dość podobnej klasy. silnik: tdi w audi chodzi głośniej, pod względem dynamiki nie ma jakiejś wielkiej różnicy, minusem tdi jest to, ze na samym starcie musisz wydać prawie 1000zł na wymiane rozrzadu z pompa wody. zawieszenie: audi porownywalnie tłumi nierówności, dobrze sie prowadzi i czesci zawieszenia w a3 sa sporo tansze (stalowe wahacze z wymiennymi sworzniami), ale bmw ogolnie lepiej sie prowadzi jest sztywniejsze. wykonczenie wnetrze: przepasc: materiały nawet w podstawowych wersjach audi sa swietne: nie schodzi z nich farba, sa miękkie idealnie spasowane, w compacie z tunelu srodkowego odchodzi farba (jak w kazdym e46) do tego z listewek ozdobnych rowniez luszczy sie ta farba. wykonczenie bagaznika w audi, a w compacie to rowniez przepasc na rzecz audi. materiały tapicerskie na siedzeniach w e46 w tych podstawowych wersjach (w tym wiekszosc compactow) to srednia jakosc, w audi poliftowym w wiekszosci egzemplarzy spotykasz alcantare. Ogolnie to audi wygrywa wnetrzem - wykonczeniem, natomiast silnikowo lepiej spisuje sie compact (mowie o wersji 320td). Compacta można dostac w dobrym wyposazeniu i w dobrym pieniadzu: czesto maja xenony, podgrzewane siedzenia, czujnik zmierzchu i deszczu, natomiast audi w dobrym wyposazeniu to cenia sie bardzo drogo. A co do spalania to szczerze nie widze różnicy wszystkie pala w miescie w granicy 7l.

apropo różnic między przed liftem, a po lifcie. błotniki są takie same, maska tez, lampy maja inne wkłady.

mialem kilka 2,0l diesli bmw i w skrajnych przypadkach, zapchanej odmy oleju wywalany jest przez bagnet, wiec nie wiem skad ta wasza wiedza...

troche oleju musi spalic taki diesel, a kontrolka moze zapalac sie wlasnie przez zapchana odme. na odpalonym silniku wyjmij bagnet oleju i zobacz czy przez miejsce na bagnet nie wylatuje olej.. jesli wylatuje to odma na bank zapchana.