gubic

no właśnie się nie kręciło :) Dodałem w/w podkładkę i jest ok, kręci jak karuzelka :) jazda próbna jutro. Dzięki za pomoc!!

Jeżeli chodzi o podkładkę nr 7 na załączonym rysunku, to rzeczywiście nie dałem jej. Dałem podkładkę która była w zestawie z amortyzatorem. Podkładka z zestawu posiada frez, który idealnie pasuje do amorka. Amortyzatory SRL. Nie wiem sam, dać starą podkładkę? Dać obydwie? Ma ktoś jakieś pomysły? Rysunek: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF51&mospid=47459&btnr=31_0254&hg=31&fg=10

Amorki raczej dobrze poskładane-tam nie ma możliwości coś źle złożyć... Wydaje mi się, że jednak koło jest mocniej dociskane

Po wymiane przednich amortyzatorów (stare amorki wybite, prawy na zero,lewy 40%) auto strasznie źle się prowadzi. Na początku myślałem,że ściąga tylko w lewą stronę,ale auto "ściąga" raz w lewą, raz w prawą zależnie od tego w którę stronę wykonywałem wcześniej ostry skręt. Tak jakby koła po skręcie nie prostowały się do końca. Ściąganie jest naprawdę mocne,cały czas trzeba kontrować. były ze 3 razy gdy prowadziło się ok,jakby koła "wskoczyły" we właścicwe położenie. Nie robiłem jeszcze geometrii/zbieżności,nie wiem czy ma to sens. Mam teorię, że pompa wspomagania nie daje rady na nowych amorkach,gdy koła są o wiele mocniej przycisakne do ziemi. Chociaż kierownicą kręci się lekko i przyjemnie,nawet w miejscu. A może to drązki kierowicze są teraz wyżej i tam się coś dzieje? Ma ktoś inne pomysły,co to może być,co z tym zrobić?

a jest to przekażnik tylnej wycieraczki,czy ogólnie wycieraczek? Dzięki wielkie za odp

Padła mi tylna wycieraczka+spryskiwacz.Wariowała powolutku,aż zdechła całkiem.Bezpieczniki całe,myślę że silnik też ok. Przód jest ok-chociaż czasami też lekko warjuje.Myślę,że to przekaźnik lub inna kostka.Pytanko:gdzie znaleźć ten przekaźnik i jak go sprawdzić.Dzięki za pomoc.

Zostań przy tym oleju który był zalany,to jeden z lepszych olejów na rynku i full syntetyk-czego nie można powiedzieć o niektórych 5w40...

podniosłem obroty o 2stopnie (to chyba ok.55 obr/min) i jest o niebo lepjej :)

no to nie jest tak źle, za 100PLN używkę powinienem dostac, ciekawe w jakiej cenie nowe namierzę. A mogę -bez obawy uszkodzenia czegoś- odłączyc go po prostu?

Od kilku dni namierzałem niepokojące,jednostajne stuki w silniku.Stukanie wystepuje przy odpalonym silniku i przy przekręconym kluczyku stacyjki(włączona elektryka). Okazało się,że dochodzą z tego urządzenia: http://img155.imageshack.us/img155/163/przekaz.jpg http://img216.imageshack.us/my.php?image=42707181.jpg Myślę że to przekaźnik od nagrzewnicy,węże na ciepłym silniku nagrzewają się.Stuki są dosyc głośne i wyczuwalne przy dotknięciu węża i tego urządzenia.. Czy wie ktos może co to jest ile kosztuje i co się stanie jeżeli szybko tego nie wymienię?

Nastawnik? Hmm,czyli nie dwumas? Dodam,że coraz mocniej szarpie podczas ruszania,głównie gdy jest zimny..

Po wkręceniu silnika na obroty(nawet niewielkie 2-2,5tys) i puszczeniu gazu,obroty spadają poniżej nominalnych 750,tak do 600-650 i po chwili wracają do optymalnych - w tym momencie zawsze okrutnie zatrzęsie budą. Dzieje sie tak zarówno na biegu jałowym,jak i w trakcie jazdy-wrzucam luz albo wciskam na chwilę sprzegło i bur bur bur:) cała buda w trzęsawkach.Strasznie mnie to dobija. Podejrzewam koło dwumasowe,aczkolwiek nie wiem czy to coś z pompą może. Miał ktos podobne objawy?

kobe77 trochę czasu minęło,czy coś udło Ci sie ustalić? Jeśli masz jeszcze ten plik mp3 to podeślij jak możesz gubic@op.pl mam chyba podobny problem-porównamy:)

1.8tds na wymianę 5,5ltr. Jeżdżę na MOBIL1 5W/40 full syntetyk.Ostatnie zalanie w Niemczech było olejem BMW LONGLIFE coś tam 0W/40 przy przebiegu 150tkm.W tej chwili mam 170tkm i naprawdę nie narzekam na silniczek-bardzo cicha praca. Przy 200tkm chcę przejść na pół syntetyk ale sam nie wiem bo jest git na fullu...

zauważyłem dużą zbieżność między odpalaniem ciepłego a jakością paliwa.Kilka razy mojego tedeesika musiałem kręcić dłużej niż 5sek,ze dwa razy odpalił dopiero za drugim razem,tankowałem na neste,jet,orlen czasem coś kombinowałem z tira.Od dobrego miesiąca leje tylko v-power,lub zwykłą ropę na shelu i problem praktycznie zniknął tzn trzeba minimalnie dłużej kręcić na ciepłym ale nigdy dłużej niż 2-3 sek.No i spalanie spadło tak o 0,3-0,5ltr. Moduł rozruchowy jest dobrym i tanim rozwiązaniem-zakupiłem,ale nie zamontowałem. :P