kamil523i

Witajcie :) temat dotyczy układu chłodzenia w BMW e39 [523i] M52TU25 z czerwca 1999r. Problem wygląda następująco :) Auto nagrzewa się prawidłowo, wskazówka trzyma pion nie ma żadnych wahań do przodu czy do tyłu. Płyn nie ubywa w ogóle. Dzienny przebieg jaki pokonuje to 15km w jedną i 15 w drugą. "Problem" zaczyna się dopiero w południe na powrocie gdzie trafiam już na światła, jakiś mały korek itd. Przy temp. na zewnątrz około min. 20 stopni po chwilowym przestoju na światłach czy w koreczku załącza się wiatrak/visco. Słychać te charakterystyczne "łuuuuuuu" jakby v8 ale po chwili przestaje. I jak zacznie się tak dziać to później jest tak za każdym razem po chwilowym postoju. Zaniepokoił mnie ten fakt, ponieważ dla porównania mam E36 z M52B25 i tam nawet przy 30 stopniach na zew. nie ma czegoś takiego chyba że się dobrze jej wstawi :) W planach na początek jest wymiana pompy wody oraz termostat [i tu pytanie czy idę w dobrym kierunku] oraz płynu, ponieważ w tym przypadku wiem że od 4 lat nie był wymieniany. Będę bardzo wdzięczny za pomoc :cool2:

Lepiej przejdź na 5w40 z specyfikacją LL01. Czyli rozumiem że olej z poniższego linka się nada?? http://allegro.pl/valvoline-maxlife-5w40-6l-full-synthetic-najtaniej-i6841879312.html

Hej, akurat szykuje mi się wymiana oleju i będę bardzo wdzięczny za radę :D Model: E39 Silnik: 523i M52TU25 [podwójny vanos] Przebieg: 320 000 km Styl jazdy: ogólnie dynamiczna ale bez przesady Użytkowanie: głównie miasto, około 30km dziennie Zużycie bieżące na l/1000km: szczerze to brak Instalacja LPG: nie DPF: nie Dotychczas: Vavoline 10W40 Napisałem ten post ponieważ akurat zbliża mi się wymiana oleju ale borykam się z pytaniem czy lać tak jak było Vavoline/Motul 10W40 czy może 5w40. Ogólnie dotychczas praca silnika na tym oleju była jak najbardziej prawidłowa, wycieków też żadnych nie było tylko uszczelka pod pokrywą ale to zostało zrobione.