Skocz do zawartości

adamos1988

Zarejestrowani
  • Postów

    135
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

O adamos1988

  • Urodziny 29.01.1988

Informacje osobiste

  • Moje BMW
    Jest - BMW E60 525i 218km N52 LPG 2005r.
    Było - BMW E39 523i 170km M52 LPG 1997r.

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

Osiągnięcia adamos1988

  1. No właśnie jest to dla mnie mega dziwne że po naciśnięciu połączyłem się ze 112 mimo że nie było połączenia TCU z radiem, ani komórką. W podłokietniku również nie mam żadnego telefonu. Jedyne co mi przychodzi do głowy to to że jest jeszcze jakiś moduł z kartą sim który nie jest z radiem ani z TCU połączony i dlatego nastąpiło połączenie ze 112. Rozmowa szła przez głośniki samochodu, albo przez jakiś osobny głośnik schowany gdzieś za deską. Było gościa bardzo dobrze słychać.
  2. Jednak dzisiaj znalazłem trochę czasu i zabrałem się za to radyjko. Zamieniłem światłowody we wtyczce od radia miejscami jak podpowiedział kolega Krzyś żeby nie rozkręcać radia i wszystko ruszyło 🙂 Bluetooth działa i SOS nie wyskakuje 🙂 Dzięki wszystkim za zainteresowanie tematem i pomoc w ogarnięciu. Jak widać nie każdy przypadek braku bluetooth i SOS na desce jest taki sam więc trzeba sprawdzać i szukać dosłownie wszędzie. 🙂
  3. Tak właśnie myślę jak to zrobić żeby gwarancji nie stracić na naprawę bo zaplombowali je. Zrobię jak mówisz, spróbuję zamienić to w tej dużej wtyczce od radia.
  4. Chyba znalazłem problem... Niestety ale chyba panowie którzy naprawiali radio źle wpięli się światłowodami na laminacie. Po czym to wnoszę.. Przed naprawą bluetooth działał i nie wyskakiwała kontrolka SOS, druga rzecz nagły brak łączności z TCU, wszelkie kodowania nic nie dają, fakt TCU również w każdej chwili może się zepsuć, ale to byłby już naprawdę duży zbieg okoliczności. No i najważniejsze co dzisiaj zauważyłem to to że we wtyczce od światłowodu która wchodzi do TCU świeci się światełko po tej samej stronie co wychodzi z TCU czyli jak to kolokwialnie mówiąc światełka idą na "czołówkę" 😄 Według mnie światełko z jednej strony powinno wejść, a z drugiej wyjść a nie wchodzić i wychodzić po tej samej stronie. Taka moja teoria.... Będę musiał zamienić je miejscami, ale to może w weekend jak będę miał czas. Dam znać czy to jest powodem, ale jak na moje to tak.
  5. Dzisiaj sprawdziłem co tam dokładnie siedzi, jest to TCU. Światło w światłowodzie dochodzi od radia do TCU i odwrotnie. Także jest to raczej kwestia jakiegoś programowania, albo zbieg okoliczności i siadł ten TCU razem z radiem. No nic... zostaje mi z tym walka, albo to zupełnie odłącze, chociaż nie chciałbym tego robić.
  6. Tak zapisałem, próbowałem różnych kodów, kasowałem wprowadzałem, przywracałem fabryczne ustawienia z modułów Cas i LMA itp no i nic nie trybi. Jeszcze zastanawiam się nad jedną rzeczą, czy CCC będzie działać jak jest powiedzmy problem ze światłowodem? Czy nie włączy się? Nie mam żadnego wzmacniacza, ani zmieniarki. Może coś ze światłowodem jest nie tak, bo rozumiem że jest to połączone światłowodem do tego modułu Mulf czy TCU zależnie co tam mam.
  7. Jutro postaram się to sprawdzić, wpisywałem już kody FA $633, $638, $644 w modułach CAS i LMA i [BAD], nic nie pomaga. Jak wprowadzę plik man w NCS Dummy to jest opcja wyboru typu telefonu tylko nie wiem co mam tam ustawić. -no_phone -ece_phone -business_phone -prof_phone -japan_phone -umts_phone -mulf_phone -va_tpp japan_mulf
  8. Dokładnie... Walczę z tym już jakiś czas, ale stanąłem na tym że nie można zaptaszkować funkcji bluetooth w ustawieniach i zapala się kontrolka SOS. Dodawałem różne kody FA odpowiedzialne za bluetooth itp, ale to nic nie pomaga. W podłokietniku mam zaślepkę na telefon, ale jak to zdejmę to jest opis TCU. Jak łączę się przez LMA to w modułach pokazuje że mam MULF, jak łącze się przez CAS pokazuje że mam TCUM. Z żadnym nie mogę się połączyć i przekodować( wyskakują błędy). Przed uszkodzeniem radia wszystko działało, żadne błędy się nie wyświetlały, a teraz problem. Nie wiem gdzie może leżeć problem. Jakie kody FA wgrać żeby to zaczęło trybić.
  9. CCC kodowałem, pustym plikiem man, po łączeniu auta przez CAS i zakodowaniu radia nie miałem opcji bluetooth , a po połączeniu z LMA i i zakodowaniu radia opcja bluetooth się w ustawieniach pojawiła, ale zniknęła opcja klimatyzacji dwustrefowej i grzanie foteli. później poustawiałem wszystkie możliwe opcje związane z bluetooth i zakodowałem ponownie. Z tym kodowaniem tych modułów KOMBI, TCUM i SGM wyczytałem na innym forum gdzie ludzie pisali że tak trzeba po naprawie radia. Nie wiem czy miało to wpływ, ale zdziwiła mnie jedna rzecz kiedy we wtorek wykręciłem radio żeby zawieść w środę do naprawy błąd SOS się nie pojawił, a przejechałem tym samochodem bez radia chyba z 50 km w środę. Kontrolka pojawiła się dopiero w czwartek jak wróciłem z pracy, zaparkowałem lecz jeszcze nie gasiłem auta i wtedy wyskoczyła. Nie powinna pojawić się od razu po wyjęciu radia?
  10. No musiałem gościa przeprosić 😛 na wyświetlaczu nic się nie pokazało, może dlatego ta ikona o błędzie SOS że nie ma komunikacji z jakimś modułem. Nie mogę przez NCS expert połączyć się z modułem TCUM i go przekodować. Częściowo sobie poradziłem z tym wszystkim, ale mam problem z bluetooth i tą cholerną kontrolką SOS. Może to zbieg okoliczności i dzień po radiu spierdzielił się kolejny moduł. W menu w ustawieniach pojawiła się już opcja bluetooth, ale nie mogę zaptaszkować opcji " komunikacja bluetooth włączona". Jak wejdę w komunikację to wyświetla że telefon nie jest podłączony i nie wiem czy tyczy się to słuchawki w schowku której w tym aucie nie ma, czy telefonu komórkowego. W plikach od Radia CAPPL wydaje mi się że wszystko odpowiadające za połączenie bluetooth zaznaczyłem i wgrałem.
  11. W tym przypadku, podejrzewam że wcześniej było to przekodowane, albo jest pełno modułów nie od tego auta i przywrócenie fabrycznych ustawień danego modułu rozjeżdża wszystko jeszcze bardziej 🙂 będę musiał z tym powalczyć, bo jest rzeźba w tym aucie. Po łączeniu z CAS i wgraniu pustego pliku man do radia nie ma grzanych foteli, jest okrojona klima i język się zmienia, nie ma auxa ale jest bluetooth. Po łączeniu z LMA i wgraniu pustego pliku man wraca opcja grzania foteli, klima jest bogatsza w opcjach, jest aux ale nie ma bluetooth. Jestem na etapie porównania tych dwóch plików przez NCS dummy i ustawienie tego jak trzeba. Backup mam porobiony na wszelki wielki. Oprócz tego został jeszcze błąd SOS, aczkolwiek przycisk działa, bo przycisnąłem to z ciekawości i połączyłem się ze 112.. Kurde nie wiedziałem jak rozłączyć połączenie i się odezwał gość po drugiej stronie.
  12. Z hakiem holowniczym sobie poradziłem, tylko mam problem z tym SOS. Dziwne że przed naprawą działało, a teraz błąd wyskakuje i nie idzie go skasować. Już nie wiem jak do tego się zabrać. Czy to trzeba ze sobą w jakiś sposób zsynchronizować?
  13. Witam, Mam mały problem ze swoim autem, mianowicie zaczęło się od uszkodzonego radia CCC. Radio poszło do naprawy i dzisiaj je odebrałem. W między czasie jeździłem bez tego radia co skutkowało wyskoczeniem błędu SOS. Po podłączeniu naprawionego radia niestety błąd nadal wyskakuje więc wyczytałem co trzeba zrobić. Trzeba podobno przekodować moduły pustym plikiem man moduł KOMBI, TCUM i SGM więc przekodowałem te moduły i niestety po przekodowaniu modułu KOMBI wyskoczył błąd elektryki haka holowniczego (taki żółty samochodzik na podnośniku). Podejrzewam że wcześniej taki hak mógł być w tym aucie i wgrywając pusty plik man w ten moduł przywrócił go do ustawień fabrycznych gdzie taki hak pewnie był. Czy wie ktoś co trzeba zmienić w tym module żeby dezaktywować funkcje haka holowniczego?
  14. adamos1988

    Stukanie M57n 3.0d

    Dziwne, wygląda to jak luz na sworzniu tłoka. Tylko czy nie stukałby cały czas albo ciszej. Może jak dasz radę to wyjmij ten wtrysk i zacznij okręcać silnikiem do momentu aż ten 5 tłok nie pójdzie w dół. Wtedy weź śrubokręt albo coś co przejdzie przez otwór od wtrysku i naciśnij od góry na tłok. Jak będziesz czuł że poszedł minimalnie na dół albo jak usłyszysz takie kliknięcie to znaczy że to sworzeń na tłoku albo ewentualnie panewka korbowodowa:)
  15. Hej, m54 i n52 znoszą gaz, aczkolwiek gdybym mógł cofnąć się w czasie kupiłbym E60 z silnikiem m54. Posiadam auto z silnikiem n52 i nie jest to trwały silnik który posiada szereg wad , począwszy od brania oleju 1l na 1500km. Poprzez wadę głowicy, która jest źle zaprojektowana dzięki której zaciera się wałek wydechowy bądź ssący, albo obydwa na raz:) do popychaczy nie dociera odpowiednio przez to olej i klepią, elektryczna pompa wody która potrafi w najlepszym momencie powiedzieć papa ( ja na szczęście wymieniłem profilaktycznie 1000zl) nie pamiętam czy również jest w m54, ale tam jest chyba zwykła. Oczywiście jeśli ci nie przeszkadzają te problemy to można jeździć aż wykonczysz silnik. U siebie niedawno wymieniłem wałek wydechowy z łożem i komplet popychaczy. Niestety nadal klepią, nie tak mocno jak wcześniej ale jednak. Żeby doprowadzić to do ładu to silnik powinien wyjechać, wstawić w niego poprawione tłoki z nowymi pierścieniami, poprawioną głowice z walkami plus dodatki w postaci nowych śrub i uszczelek, nowy rozrząd z vanosami i napędem pompy oleju. Tylko to gra nie warta świeczki. Koszt od 20000 zł w górę. Autem jeździ się super ale ze względu na silnik mam go powoli dosyc. Tym oto akcentem kończę wypowiedź i życzę powiedzenia w dokonywaniu wyboru silnika do tego modelu:)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.