ejdzrian

Witam, Jest to moja pierwsza relacja wiec jezeli sie powtarzam lub zrobilem cos zle to przepraszam. Wymiana tego czujnika wyglada bardzo podobnie jak nie idenycznie we wszystkich M54 Co nam bedzie potrzebne 1x klucz płaski 32 1x imbus nr 5 1x sróbokręt płaski 1x klucz nasadowy rozmiar 10 1x klucz plaski 19 (nie zawsze bedzie potrzebny) 1x Nowy czujnik Tak wiec zaczynajmy 1.Zdejmujemy gorna pokrywe silnika ( podwazajac zaslepki plaskim srobokretem i odkrecamy 10 śróby ktore trzymaja owa oslone)(strzalka nr 1) 2. Spinamy wąż od separatora oleju (strzalka 2) http://s5.ifotos.pl/mini/pierwsze1_qhshnxx.jpg 3.Wypinamy elektryczna kostke od elekrozaworu vanosa http://cdn4.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E46/19-FUEL-Camshaft_Sensor_Replacement/images_med/pic04.jpg 4.nastepnie odkrecamy go kluczem plaskim 32 zalecam podlozyc sobie tam sciereczke bo troche oleju w tym jest (czesc zaznaczona w koleczko) http://s6.ifotos.pl/mini/2-wtyczka_qhshnne.jpg 5. nstepnie bierzemy sie za odkrecenie czujnika imbus nr 5 i wyciagniecie go (uwaga by nie obrobic sroby ) http://cdn4.pelicanparts.com/techarticles/BMW-E60/28-FUEL-M54_Engine_Camshaft_Sensor_Replacement/images_small/pic05.jpg Przy wyciaganiu mozna pomoc sobie delikatnie plaskim srobokretem by odsunac czujnik od glowicy 6. Szukamy i wypinamy wtyczke czujnika i wyciagamy czujnik ( znajduje sie ona za alternatorem pod wiazka kabli ) Składanie analogicznie lecimy w odrwrotnej kolejnosci Nalezy pamietać od podkladce pod czujnik by zalozyc ja nową i delikatnie posmarowac ja olejem by lepiej przylegala do glowicy Zaleca sie posiadac magnes warsztatowy, srobka od czujnika lubi uciekac :D Zdjecia wykorzystana do stworzenia fotorelacji zaczerpnolem z internetu i niektore przerobilem Mam nadzieje ze material przyda sie jeszcze komus PS Owy klucz nr 19 moze byc potrzebny do poluzowania sróby która trzyma przewod cisnieniowy wanosa ( czasami owy przewod przeszkadza w montarzu jaki demontarzu samego czujnika (Wyjecie/wlozenie do gniazda) dlatego mozemy poluzowac a co za tym idzie zmienic miejsce kabla cisnienieowego o troche w dol tak by ulatwić montarz

Kupiłem czujnik uzywany oryginalny za 160zl po założeniu zmiana byla moze przez godzine dopoki sinik dobrze sie nie rozgrzal i czujnik znow padl postanowilem zainwestowac w zamiennik febiego po zalozeniu daje aktualnie rade bardzo ładnie, auto nie dlawi sie przyspiesza bardzo dobrze, odpala od strzalu zobacyzmy ile pochodzi czujniczek i dzis podlacze jeszcze kompa by sie upewnic

To fakt jest to prawdopodobne :lol: Mam w sumie jeszcze jedno pytanko czy jest koniecznosc jakies adaptacji nowego czujnika czy to powinno dzialac na zasadzie plug and play ?

Mozesz rozwinąć myśl ? Co w nim dziwnego ?

Teraz powinno działać ładnie wrzutka z inpy To ze mam dwa czujniki to wiem ( napisałem o tym w drugiej linijce tekstu :D ) zaś powiedz mi proszę jak mogę zdiagnozować który to bez komputera ( jeżeli to wgl możliwe )

Witam Z racji tego ze w mojej buni mam dwa czujniki walka rozrzadu (M54B25) ktos zorjetowany w temacie moze mi powiedzieć który mam do wymiany ? ( jezeli nie wyswietla obrazka dodaje link do zrzutu z inpy https://drive.google.com/file/d/0B5-C_BEtK8CLc29mRjB0V2FIckE/view?usp=sharing Zaznaczę jedynie ze ostatnio niewiedzeniem zbytnio który ten czujnik jest walnięty wiec kupiłem oba używane lecz po montażu problem niestety nie ustąpił Objawy: Po rozruchu Auto momentalnie gaśnie zaś gdy wystąpi efekt dłuższego kręcenia ok (3-5 sek) auto trzyma obroty zaś nie ma siły jechać w dolnym zakresie obrotów. Jestem również ciekaw jak wygląda sytuacja z zamiennikami i czy wgl opłaca się je kupować ? Pytam ponieważ koledzy którzy tez maja M54 mówią że zamiennik powinien dawać rade ale jakoś nie chce mi się w to wieżyc. Dlatego chciałbym zaczerpnąć szerszej opinii