Skocz do zawartości

GRACUS7

Zarejestrowani
  • Postów

    737
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

1 obserwujący

Informacje osobiste

  • Moje BMW
    E46 320 touring 2005
  • Lokalizacja
    żary

Osiągnięcia GRACUS7

Biegły fan marki

Biegły fan marki (10/14)

0

Reputacja

  1. Sprawdzałeś ciśnienie na cylindrach? myślę że należy zacząć od tego? koszt żaden a poznasz kondycję techniczną samego silnika
  2. A czy silnik N42 B20 ma przepustnicę??? Czy raczej dławik odcinający powietrze do dławienia obrotów dla DSC i tym podobnych systemów? przecież to też valvetronik. Czyli wolne obroty realizowane są za pomocą 3 wałka sterowanego silnikiem elektrycznym. A najczęstszą przyczyną bujania obrotów i blokowania ich jest uszkodzony silnik elektryczny. Wymiana i adaptacja pomaga, koszt silnika- nowego około 500zł, używanego nie poleca się. co innego jeżeli problem jest tylko na gazie to trzeba sprawdzić jak gazownik podłączył się z instalacją bo w tym modelu nie podłącza się do niby przepustnicy a do przepływomierza z którego sterownik gazu pobiera sygnał!.
  3. Dzisiaj sprawdzałem ta instalację. I powiem wam , że gdy odłączyłem podciśnienie od reduktora to silnik już tak nie gaśnie jak wcześniej !!! Co wy na to?
  4. Gościu sam polecał tą instalację jako tańszą alternatywę dla BRC. Mówił że założył już kilka takich instalacji i chodzą bezproblemowo. Muszę chyba sam sprawdzić tą instalację manualnie. Koledze założyli kiedyś BRC i też miał podobne problemy po założeniu u innego instalatora i też nie potrafił on tego ogarnąć. jak się okazało w innym autoryzowanym warsztacie zaczeli szukać problemu wyłaczając poszczególne wtryski gazowe i okazało się że w jednym przewodzie gumowym po wtrysku gazowym utkwił duży wiór metalowy, który robił bałagan :) zajęło im to 15 minut a ten co zakładał instalację 2 tygodnie się męczył. Kazał wymieniać cewki i świece i zwalał winę na silnik :)
  5. Instalacja nie była zakładana w łodzi a na zachodzie kraju gdzie mieszkam. Świece kupione nowe jednoelektrodowe platynowe 300zł za komplet. Ze screenami może być problem bo nie posiadamy sprzętu do diagnostyki a nie wiem czy instalator się zgodzi ale spróbujemy.
  6. Nie to żebym bronił gazownika ale znam kilka aut z silnikiem M52 do których zakładał instalacje BRC i wszystko działa do dzisiaj bez problemu. Namawiałem kolegę na instalację BRC bo też taką posiadam i jest bezproblemowa jednak chciał on troszkę zaoszczędzić i założył coś tańszego i polskiego czyli sterownik AGIS-6 może to on nie daje rady z tym silnikiem?
  7. Witam Mam mały problem, a dokładnie to kolega. Jakiś czas temu kupiliśmy E46 2.0 touring 2000r silnik M52. Silnik działał prawidłowo i kolega z czasem zdecydował się na założenie instalacji gazowej. I zaczęły się problemy. Otóż na benzynie nadal wszystko jest OK jednak na gazie przy ruszaniu trzeba dodać gazu bo inaczej silnik jakby nie miał mocy i potrafi zgasnąć. Przy wrzuceniu na luz gdy obroty spadają to nie zatrzymają się w granicach 700 tylko spadają prawie do zera i zaczyna szarpać. Jest to na tyle denerwujące , że lepiej jeździć na benzynie. W czasie jazdy na trasie tego nie czuć ale w mieście jazda to tragedia. Instalator montujący gaz jest dość dobrze ogarnięty w temacie, jednak rozkłada ręce i już nie wie o co chodzi. Komputer silnika jak i gazu nie wykazuje żadnych błędów. Parametry pracy instalacji gazowej prawidłowe elementy wchodzące w skład instalacji to reduktor KME/ SILVER, sterownik AGIS-6, wtryski BARRACUDA, Może ma ktoś jakiś pomysł w czym może tkwić problem?? Czy silnik krokowy może powodować taki problem przy pracy na gazie? kiedy na benzynie jest wszystko ok? świece i filtry nowe.
  8. a co ma wypadanie zapłonów na 4 cylindrze do silnika valvetronika i wałka mimośrodowego????? wymień świece i przełóż cewkę z 4 na 1 i wtedy zobacz co pokaże komputer
  9. daj znać jak poszło :)
  10. Też przerabiałem ten sam problem, bo po kupnie okazało się ze od jednego czujnika w ogóle nie było wtyczki. Kupiłem nową w ASO tak jak Ty z przewodami i ją złożyłem a podłączenie robiłem wzorując się na pozostałych wtyczkach patrząc na kolory w wiązkach dwa przewody to zasilanie a trzeci to sygnał. według schematu wygląda to tak lewy czujnik zewnętrzny pin 1 ----- kolor przewodu GNSW zielony z czarnym moduł pin 12 czujnik pin 1 pin 2 ---- kolor przewodu GEGR żółty z szarym moduł pin 11 czujnik pin 2 pin 3 ---- kolor przewodu BRWS brązowy z białym moduł pin 3 czujnik pin 3 Lewy czujnik wewnętrzny pin 1 ---- kolor przewodu GNBR zielony z brązowym moduł pin 5 czujnik 1 pin 2 ---- kolor przewodu GEGN żółty z zielonym moduł pin 9 czujnik 2 pin 3 ---- kolor przewodu BRSW brązowy z czarnym moduł pin 1 czujnik 3 mam nadzieję że problemu mieć już nie będziesz :)
  11. Juz poprawione :) Dzieki :cool2: Wiele osob mnie byta o ten CI36, ja go kupilem razem z ori LEDami na tyl z M3 z 2006roku... Ale gdzies czytalem, ze jest jeszcze wyzszy CI37... Mam prosbe bodzio88, czy mozesz mi pomoc z tym, dokladnie opisujac krok po kroku co zrobic ? Albo online bys moze mi to ogarnal ? A czy po przystosowaniu do auta, modul przystosuje tylko vin i przebieg, czy wywali mi reszte bajerow z modulu ? (ori LEDy, auto swiatla, itd...) Kiedys ktos probowal u mnie zmienic ten vin za pomoca NCS, edytujac VIN, czy tam probujac wgrac nowe FA, ale nie dalo rady, przez pasoft 1.4 nie dalo rady, kolega bawiacy sie w inpa i ncs na codzien (glownie diesel), no ale przeciez to to samo prawie, wiec powinno dac rade, ale nie dal rady, powiedzial ze jakis oporny ten moj modul :mad2: Mam kolege ktory ma icom-a powiedzial ze ogarnie to no ale musze jechac dosc daleko :? rzecik, mam rozumieć masz w E46 moduł z E90? i wtyczki pasowały bez przeróbek ?
  12. no w tym module akurat nie trzeba tego zmieniać :) co innego LCM :)
  13. Na upartego mógłbym włożyć stary moduł do auta i zczytać go. Problem w tym że wymieniałem go z uwagi na awarię. Któregoś razu byłem na warsztacie aby naprawili mi tłumik końcowy bo puścił na spawie. Gdy ponownie go zespawali po kilku dniach zauważyłem problemy z radiem później okazało się że nawigacja rozładowuje mi akumulator i w zależności od humoru auta raz zaświecił kierunkowskazami przy zamykaniu i otwieraniu a raz nie. Po czasie zorientowałem się, że jest kolejny problem, gdy czasem zamykałem auto to włączały się awaryjne i nie mogłem ich wyłączyć tylko po włożeniu kluczyka do stacyjki i włączeniu zapłonu gasły ale co ciekawe jak mrugały to nie było słychać klikania w liczniku. Tak samo miałem gdy włączyłem awaryjne samym przyciskiem to mrugały ale bez licznika. Dlatego nie za bardzo chcę kopiować pliki ze starego modułu bo mogą być uszkodzone. Nowy moduł już był kodowany. Z kolegą zrobiliśmy kierunkowskazy przy zamykaniu i otwieraniu , awaryjne podwójne , stop i światła przy ostrym hamowaniu, powrót wycieraczek po wyłączeniu zapłonu. Ale nie sprawdziłem wcześniej tej tylnej szyby po wymianie modułu. Wydaje się że po za otwieraniem tylnej szyby wszystko działa poprawnie bynajmniej nie zauważyłem żadnej różnicy. Dlatego nie chciałbym też przywracać ustawień fabrycznych. a czy to kodowanie VO nie skasuje już zrobionych ustawień?? chodzi tylko o aktywację otwierania szyby w klapie i później z pilota
  14. A coś więcej na ten temat jak to się robi? bo powtarzam że moduł jest identyczny o tych samych numerach HW2.0 i SW 4.1
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.