Dj_tomas

Wymieniłem w końcu tylko górną część, bez podnoszenia silnika. Części 600zł, wymiana 700zł - dla potomnych. Dzięki za odpowiedzi :)

Dziękuje za odpowiedzi, łatwiej sie gada z mechanikiem mając ogólne pojęcie :) mechanik powiedział ze powinno sie wymienić tez ślizgi od łańcucha pompy olejowej, a do tego trzeba juz zdejmować miskę (podnosić silnik). Ale na moje życzenie może wymienić sam rozrzad. Co o tym sądzicie ? Powinienem zmienić tez ślizgi łańcuszka pompy?

A czy zeby wymienić rozrząd w tym modelu trzeba zdejmować miskę olejowa (czyli podnosić silnik)? Czy jest na forum jakis mechanik który by mi to zrobił w rozsądnych pieniądzach z okolic (do 50km) Warszawy?

Witajcie. Nie chce zakładać nowego tematu. Chciałbym wymienić rozrząd w swoim aucie (dokładnie takie jak w temacie). Gdzie wymienialiscie ten rozrząd w takiej cenie? Mechanik powiedział mi 2tys w górę.. czy do wymiany rozrządu trzeba podnosić silnik? Mieszkam w Legionowie pod Warszawa, ale chętnie dojadę gdzieś na wymianę jeśli będzie zrobiona w lepszej cenie. Prosze o info!

Dobry pomysł z tymi uszczelniaczami. Jak juz silnik będzie podniesiony to warto będzie powymieniać troche części.

Witam! Zakładam ten temat bo mam problem ze swoją E91. Samochód jest z 2007r. I ma 250tys przebiegu. Kilka dni temu po odpaleniu silnika zapaliła sie kontrolka oleju, po czym zgasła po paru sekundach. Sytuacja powtórzyła sie kilka razy, wiec samochód jak najszybciej odstawiłem do mechanika. Po wyjęciu filtra oleju znalazł w nim: jasne i ciemne kawałki plastiku. z tego co przeczytałem na na forum, w silnikach 318i zdążały sie przypadki sypiącego sie rozrządu zatykajacego ssak olejowy. Ciekawe ze dostały sie aż do filtra oleju? Mechanik będzie sciągał miskę olejowa i oglądał wszystko od dołu. Ssak powinien mieć siatkę, jakim cudem kawałki plastiku sie przez nią przedarły? Prosze o pomoc bardziej doświadczonych użytkowników, czego moge sie spodziewać i co najlepiej posprawdzać. Pozdrawiam Tomek!

Znalazłem rozwiązanie swojego problemu! :) po sprawdzeniu wszystkich opcji postanowiłem pomyśleć i nowym akumulatorze. Wymieniłem wiec jeszcze oryginalnego 9 latka no nowy. Padło na exide 64ah ponieważ ponoć jest to największy akumulator jaki można wsadzić do e90 320i i jest na niego bardzo mało reklamacji (oryginał był 55ah). Po zakodowaniu przejechałem sie i od razu sprawdziłem tempomat. DZIAŁA! Jestem mega zadowolony bo juz myślałem ze nigdy do tego nie dojdę a tu taka niespodzianka :) przygasanie świateł znikło zupełnie i bunia jest teraz w 100% zdrowa :)

Kabel masowy został sprawdzony - był juz prawdopodobnie wymieniony bo jest jak nowy. Zauważyłem ze największe przygasanie świateł jest zauważalne przy dynamicznym odpuszczeniu gazu. Wtedy kiedy silnik przestaje nabierać obrotów i zaczyna z nich schodzić. Na ten krótki moment światła przygasają. Jak post pozostanie bez odpowiedzi, wrzucę filmik na którym mam nadzieje będzie widać efekt przygasania.

Cześć, podbijam temat. Dziś po powrocie z pracy sprawdzałem kabel minusowy, od strony silnika. Przy silniku jego stan wydaje się bardzo dobry. Robiłem też test. Przy włączonym silniku ruszałem kablem za pomocą kawałka sklejki i światła nie przygasały. Pozostaje jeszcze sprawdzić drugą stronę kabla przy karoserii, ale będę mógł to sprawdzić dopiero w poniedziałek, ponieważ wtedy oddaje auto do serwisu na wymianę płynów. Ktoś jeszcze ma jakiś pomysł co może być przyczyną mrugania świateł przy dodawaniu gazu?

Uff dobrze jest wiedzieć ze nie jestem sam z tym problemem! Mam nadzieje ze dojdziemy co jest przyczyna. Sobon2000 czy mógłbyś dla mnie sprawdzić ten tempomat? Bardzo łatwo to zrobić. Jak go uruchomisz, to po prostu przytrzymaj kilka sekund dźwignie od przyspieszenia. U mnie po chwili sie wyłączy zamiast przyspieszać.. Wtedy bedziemy mieli pewność ze to są powiązane rzeczy :) bialaalpina dzięki za nakierowanie, dzisiaj to sprawdzę było by cudownie jakby w tym tkwił problem :D

Witajcie, mam problem ze swoim BMW. Mianowicie, podczas gdy dynamicznie dodaje gazu na postoju, światła bardzo delikatnie przygasają. W zasadzie nie jest to takie typowe przygasanie, tylko Cos jakby mruganie. To samo dzieje sie ze światłem wewnątrz auta. Dzieje sie tak tylko przy dodawaniu gazu, czy to na postoju, czy w ruchu. Dodatkowo zauważyłem ze podczas dodawania gazu jadąc na tempomacie, wyłącza on sie (choć nie powinien). Wylacza sie tez kiedy samochód jedzie pod górkę i musi dodać dużo gazu zeby utrzymać prędkość, lub jedzie z górki i musi zupełnie odpuścić. Przy delikatnym dodawaniu gazu tempomat pracuje dalej. Co może być przyczyna? Napięcie ładowania 14,2V przy obciążeniu klima i światłami (sprawdzane miernikiem). Błędow brak. E91 2007r. Wydaje sie tak jakby spowodowane było poruszaniem sie przepustnicy, ale nie ma to dla mnie najmniejszego sensu :) może ktoś z Was bardziej obeznanych kolegów pomoże?

I o taka odpowiedz mi chodziło! W koncu ktoś mi to wybił po ludzku z głowy, do tej pory słyszałem tylko "nie da sie bo nie", ten silnik to beznadziejna konstrukcja i najlepiej zrobić generalny remont silnika bo inaczej nic z tego nie będzie ;)

Czyli rozumiem ze możliwość wymiany uszczelniaczy bez ściągania głowicy możemy wsadzić miedzy bajki lub jest to tak trudna operacja ze nie sposób znaleźć warsztatu który by to zrobił :(

Witajcie, poszukuje serwisu który wymienił by uszczelniacze zaworowe w e91 320i (150km) bez ściągania glowicy. Serwis w Legionowie wycenił naprawę na 6-8 tys, uznając ze silnik jest kompletnie nieudana jednostka.. Auto poszcza dymek przy ruszaniu po dłuższym (10min) postoju na wolnych obrotach. Po chwili przestaje zupełnie kopcić. Zjada cos oleju ale na razie nie jestem w stanie stwierdzić ile bo zrobiłem jakieś 500km od wymiany (spadło 1/5 podziałki).

Ok dzięki za odpowiedz :) dzisiaj sprawdzę co tam siedzi :)