Skocz do zawartości

has01

Zarejestrowani
  • Postów

    73
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Informacje osobiste

  • Moje BMW
    E46 320d Touring M47N 150@184
  • Lokalizacja
    PO i DB

Osiągnięcia has01

Współtwórca

Współtwórca (5/14)

0

Reputacja

  1. takie dziwne rzeczy działy się bo była nieszczelność w układzie dolotowym do turbiny. :p Pozdrawiam
  2. Odgrzewam trupa: To były poluzowane śruby mocujące belkę przedniego zawieszenia. NR 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/diagrams/s/z/123.png
  3. Witam serdecznie wszystkich, Dzisiaj jechałem sobie do pracy i trochę mocniej przycisnąłem na zakręcie i ... nagle nie ma mocy nie zdążyłem jeszcze nic zobaczyć fizycznie w aucie bo jestem w pracy ale zrobiłem krótką jazdę testową z INPA. Autko się nie wkręca ledwo pod górkę na 3 biegu, czarny dym z wydechu. Na początku trochę długo się włączała inpa nie edytowałem filmu bo nie mam jak, ale proszę sobie przewinąć do interesującego momentu. http://www.youtube.com/watch?v=vig0T1qv0hU Niepokojące od 2:01 filmu. Selective mass adjustment:(jezeli dobrze myślę to wtryski) Cylinder 1 za duże wartości, Cylinder 4 za małe wartości - oczywiście to wszystko pod obciążeniem. Nie znam się dobrze i nie wiem czy ma być na jałowym czy nie ? od 2:57 current charge air pressure- oczekiwane ciśnienie doładowania 1478 - dostarczane 975 i to samo air mass duże różnice 649/ 1189 Błędów nie ma, tylko od dawna wystepujący bład centrali świec zarowych Proszę o podpowiedzi co to może być, dziś wieczorem spróbuję popatrzeć fizycznie. Z góry wszystkim dzięki. Pozdrawiam,
  4. Za przeproszeniem koledzy, ale temat nie dotyczy tego jak należy tytułować posty -tylko konkretnego problemu :? Więc nie róbmy OT bo już i tak się troszkę wszystko rozjechało. A wracając do tematu, wczoraj poszarpałem bunię troszkę i stuki występują ale częściej jest to jakby skrzypienie i do tego stuki. Znalazłem sposób którym w miejscu mogę doprowadzać do tego skrzypienia/stuków, więc jak będe miał kanał dosyć wąski tak aby można było na nim troszkę poszarpać autkiem to ktoś kto bedzie pod autkiem usłyszy co to jest. Bardzo dobrze to słychać kiedy trzymam jedną nogę troszkę na hamulcu i trochę na gazie a drugą popuszczam sprzęgło autko próbuje ruszać a zarazem jest wciśnięty hamulec i wtedy to mega słychać. Z pierwszych oględzin na podnośniku, nic nie wynikło - nie widać żadnych luzów nic nie jest naderwane itp... podejrzewam że dopiero pod sporym naciskiem zaczyna się to dziać. Nie miał nikt czegoś podobnego ? Pozdrawiam
  5. Witam wszystkich, miałem dłuższą chwilę spokoju z bunią ale musiało się coś odezwać :( Występują u mnie dziwne stuki przy hamowaniu. Nie są to stuki tulei gumowych od wahaczy, są to całkiem inne stuki. Dzieje sie to przy małych prędkościach i delikatnym hamowaniu już przed samym zatrzymaniem, jakby od strony pasażera ale można odczuć też te stuki gdzieś po środku- może się przenoszą. Sa to nieraz 2 stuki nieraz 3 stuki pod rząd i dosyc głośno je słychać na zewnątrz. Takie pu pu pu i auto stoi :D Nie wiem czy może miec to związek ale mam luz na maglownicy. Jak ktoś miał podobny problem prosze o pomoc. Pzodrawiam
  6. has01

    M47N BRAK MOCY I SZARPANIE

    Juz jestem po pierwszych jazdach próbnych, jeszcze z kompem ne jeździłem ale na razie zero śladu po trybie awaryjnym :) Nie wiem który czynnik był decydujacym w rozwazaniu tego tematu ale na pewno albo elektrozaworek albo sama turbina lub obie rzeczy na raz. Na razie jest wszystko ok, dzieki wszystkim za pomoc. Pozdrawiam
  7. has01

    M47N BRAK MOCY I SZARPANIE

    Wczoraj do nocy walczyłem z turbo, ale u mnie jest bardzo słabe dojscie, od gory ledwo da sie jedna dłoń włożyć, najbardziej przeszkadza przewod od klimy, taki twardy w oplocie karbowanym. Ile się dało tyle nasmarowałem te cięgna, prowadnice wychodzace od gruszki do turbo, oprócz tego zamieniłem zawory miejscami ten od agr dałem do turbo. Jak jechałem do pracy to tka jakby lepiej, ale narazie się nie rozpędzałem do większej prędkosći wiec nie wiem na 100%. Ten mechanik podłączył się do wężyka który idzie do gruszki turbo napompował i coś tam popuszczał, i oglądał, ale powiedział że nie chodzi. Wiec nie wiem co on tam dokładnie sprawdzał. Jak się przejadę szybciej to dam znac. A sam demontaż turbo trzeba wykonać na kanale ??? Bo innego wyjścia nie widze ??? Czyli nie brać się samemu za demontarz i próbę czysczenia ???
  8. has01

    M47N BRAK MOCY I SZARPANIE

    Dzieki :D juz tam odpisałem. Jak więcej osób przeczyczyta to więcej się opini otrzyma w danym temacie. Sprawdzę te zaworki. Pozdrawiam
  9. has01

    M47N BRAK MOCY I SZARPANIE

    Dobra odgrzebuje trupka, bo problem jak się okazuje dalej jest aktualny. Wszystkie poprzednie problemy jakby zostały usunięte i wszystko już było w porządku, ale znalazł się inny. Mialem spokój ale to chyba przez to ze mało jeździłem, podłączyłem u speca od BMW pod kompa i sie okazalo ze turbina przeładowuje i to masakrycznie 3.0 bara gdzie 2,480 to max.(wspomnę że auto było wirusowane na początku żywota i wszystko było ok) Po tym przeładowaniu nastepuje właczenie trybu awaryjnego i już autko nie jedzie- ekonomizer max do 10l i muł a nie BMW. Gzie szukać przyczyn przeladowania.??? Czytałem o zapieczonych prowadnicach itp. zastanawiam się czy w ogole sie za to brać i czy dam radę przy tej turbinie coś sam zrobić. Mechanik podłaczał się do wężyka od turbo jakimś przyządem ktore wytwarzało ciśnienie i stwierdził że cięgno czy coś tam(już nie pamiętam jak to nazwał) nie chodzi i trzeba turbinę wymieniac albo regenerować. Oczywiście ceny samego demonatażu i sprawdzenia, a nie wspomne o regeneracji i robociźnie u niego sa masakryczne więc chciałem coś sam popatrzyć. Nie mam wielkiej wiedzy o turbo ale jak to się mówi jak ktoś poprowadzi do celu to ja na pewno to zrobię i zapamiętam na przyszłość. Podpowiecie coś ??? Pozdrawiam
  10. has01

    M47N BRAK MOCY I SZARPANIE

    Zostały wymienione 1 czujnik ciśnienia na szynie, oraz zawór na pompie wtryskowej. Ustąpiło szarpanie i silnik pracuje równo. Ale dalej występują dziwne objawy. Autko na 1 i 2-gim biegu wkręca się fajnie, na 3 dopiero od 2600-2700 obr/min, wczesniej od 1900-2000tys obr/min czyli o wiele pozniej na 4tym i 5tym biegu podobnie. Raz zdarzyło mi sie tak że na każdym biegu gaz do dechy a on muł straszny i nie idzie w ogóle- rozpędzic sie do 100km/h to sztuka. Po wyłaczeniu silnika i chwili postoju wraca do normy, czyli tego co pisalem na początku. Zero błedów, nic sie nie zapala wszystko ok. Co podejrzewacie ??? Jakie parametry powinna miec przeplywka w silniku m47n ??? Pozdrawiam
  11. has01

    M47N BRAK MOCY I SZARPANIE

    Witam, sprawdzone mam wtryski, czujniki(ciśnienia szyny, przedni tylny, pompa wtryskowa razem z zaworem, zawór regulujący ciśnienie, teraz przepływka, i dalej to samo, po wymianie przepływki jakby lepiej ale dalej są dziwne stuki.Zaraz adaptacja przepływki i zobaczymy, ma ktoś pomysły ???
  12. has01

    M47N BRAK MOCY I SZARPANIE

    No u mnie nie widac aby, wtryski albo cos innego lało ropę bo jest sucho, autko juz zawiozlem do mechanika, u nich na kompie wyszło to samo co pisalem ja, czyli zwarcie na czujniku ciśnienia szyny. Mam nadzieje że te stuki(szczelanie) to nie będzie ta klapka :? PZDR
  13. has01

    M47N BRAK MOCY I SZARPANIE

    Narazie robiłem właśnie odczyt błędów, bo tyle moge zrobić carsoftem we własnym zakresie, o testach w czasie jazdy moge zapomniec bo szkoda mi silnika. Zaraz wkleje wyniki testow, sa troche bardzo przejmujace. Mianowicie cos z cylindrami i czujniki ciśnienia listwy wtryskowej(chyba) Coś nie mogę skopiowac tego wykazu, moge tylko drukowac, a jak chce drukowac do pliku pdf to ucina. Przepiasalem: DDE 4222 Cylinder 2: Activation interrupted 4242 Cylinder 4: Activation interrupted 3F30 Rail pressure sensor : Short circuit to B+ or open circuit 3F31 Rail pressure sensor : Short circuit to B- or open circuit Przetłumaczy ktoś dokładnie PZDR
  14. has01

    M47N BRAK MOCY I SZARPANIE

    Właśnie diagnozuje kompem, i zaraz bede zagladał do turbinki. Jak sie zakonczy diagnoza to wleje rezultaty.
  15. has01

    M47N BRAK MOCY I SZARPANIE

    Teraz to mnie rozwalilo na łopatki, ikona silnika zniknela po odlaczeniu aku, a doczytalem ze znaczenie jej jest takie "zły skład spalin". wiec kiedy jechalem to musialo sie cos dziac ze spalinami nie tak. Potem zapalilem silnik i niby wszystko ok, no o jade na mala rundke sprawdzic, i nawet nie zdarzylem na 2-gi bieg zmienic bo z silnika straszne stuki, cos strzela jak sie doda troszke gazu i obroty wskocza na 2tys., ale nieraz jest tez tak na jalowym biegu, no i przy tym ostro kopci. Przerazily mnie te stuki, moze pozniej wrzucę filmik aby to zobrazowac, bo rece opadaja. Cos czuje ze bez dobrego speca albo aso sie nie obejdzie, ale klopot z dostarczeniem autka bedzie, chyba laweta. ;( PZDR
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.