Breakout

No tak sorki mój błąd 09/99 . ALe czemu jest inna data , jak auto od nowości w jednych łapkach i nikt nie kombinował z kompami.

powinno pisać 99/09 1999 rok wrzesień bo to wychodzi z vin

Witam. Dziś podłączyłem swoje auto by profilaktycznie sprawdzić czy błędów nie ma itp. Wchodzę sobie w e46 DDE 3.0 dla m47 i oto ciekawostka. http://www.fotoszok.pl/upload/193b2f65.jpg Wychodzi że mam e46 z 1938 :norty: O co chodzi ? Podjechałem też do kupla któy mam impe nowszą i na xp. U niego tak samo. :mad2:

Pompa już po regeneracji , lecz mam problem. Na zimnym silniku czasy wtrysku są bardzo zbliżone zaś na ciepły wartość zmierzona nigdy nie spada na - Miał ktoś podobny przypadek , czy można tak jeździć ? http://www.fotoszok.pl/upload/31b34295.jpg

To inpą też zresetuje mapy ??? Wow :cool2: Właśnie sterownik zdjąłem. Tranzystor cały. Robiłem test na żarówkę. Za chwilę będę miał pompę na stole i zobaczę jak tłok wygląda.

Ja kupiłem http://allegro.pl/uniwersalny-sterownik-centralnego-zamka-2-piloty-i5644335837.html i działa git. Zakąłdałem też do focusa i innych padeł. Dobrze zbiera nie trzeba przy szybie celować :D

Wydaje mi się że wersja która jest pod win7 powinna też chodzić pod win 10 . Ale jak by nie poszło to vmware i gotowy obraz xp z zainstalowaną impą i sterami masz na chomikuj :D

Od 15 lat lany tylko mobil i taki sam olej zalałem. Ale nie wydaje mi się by olej powodował takie objawy, w szczególności że go nie ubywa . Dziś zacząłem od wymiany podciśnień i zaworu pod. turbiny. Samo turbo w środku suche i bez luzów. Niestety po wymianach zero poprawy :cry2: Jeszcze dziś jak będę miał siłę wyciągnę pompę i zobaczę w jakim stanie jest tłoczek. Podejrzewam że przytarty i dlatego taki cyrk :( Bo tłumacząc ten błąd to coś ewidentnie z kątem wtrysku i dlatego też pewnie w live data taki rozjazd jest. A może ktoś wie jak zresetować mapy pompy w dis - ie ? Do tej pory jedyną operację jaką wykonałem disem to było zmiana softy przepływki.

Witam wszystkich serdecznie. Problem dotyczy bmw e46 m47 2.0 d 136km Po ostatnim mrozie coś dotknęło moją bunie . Wsiadłem rano do samochodu (było -20 stopni ) przegrzałem 4 razy świece ale samochód mino kręcenia nie odpalił :shock: . Złapał dopiero za 5 razem. Jak obroty spadły ruszyłem do pracy lecz podczas jazdy pedał w podłodze auto się nie rozpędza i do tego kupa dymu :mad2: . Wstawiłem od razu auto do grzanego garażu. Na drugi dzień auto odpalam , wyjeżdżam i po około kilometrze znowu to samo. W Impie wyskakuje taki błąd : http://www.fotoszok.pl/upload/193183e6.jpg Wymieniłęm filtr paliwa , powietrza i olej, ale dalej to samo :( Czy ktoś wie czego dotyczy dokładnie ten błąd ? Podczas Live data czasy wtrysków się rozjeżdżają , na wolnych oczekiwany to 2,79 a pokazuję raz -0,78 a czasami 2,84.

Dzięki. Teraz walczę z wolnymi obrotami. Na obrotomierzu mam stabilne ale silnik się trochę trzęsie i słychać ze nie ma równej pracy. Wymieniłem świece przewody i kopułke. Dziś rano wyregulowałem zawory na 0.3 wszystkie. Niestety dalej nic. Zastanawiam się czy to ze góra jest z 3.5 a dół z 3.0 nie powoduje takiego stanu na wolnych obrotach. Dziś jeszcze ogarnę druga przepływke i sprawdzę czujniki wody. Wysłane z mojego LT25i przy użyciu Tapatalka

Przeważnie jest wiązka pod tapicerka ale nie zawsze. U mnie dokupilem grzane ale wiązki nie było. Lecz ja sterowanie miałem w fotelu i wystarczyło ze doprowadzilem plus po stacyjce i masę i działa ;-) Demontaż i montaż foteli w e34 to prosta i szybka robota. W nowszych juz więcej zabawy :-) Wysłane z mojego LT25i przy użyciu Tapatalka

Witam serdecznie. Kupiłem właśnie bmw e34 z 89. Auto miało kiedyś robiony swap z 2.5 tds. na prawdopodobnie M30b30. Pod maską jest sajgon który już kolejny wieczór ogarniam. Właśnie wywaliłem stożek, rury aluminiowe i pseudo xeony. I mam teraz do was pytanie bo na baranach pisze 3.5 a na bloku 3.0. Zatem to jest b30 czy b35 bo kolektory według danych nie są takie same w 3.0 i w 3.5 . Druga sprawa to czy przypadkiem m30 nie powinno już mieć sondy lambda?