Daze

Problem rozwiązany!!! W serwisie wymienili mi jakiś czujnik znajdujący się między dwoma listwami wtryskiwaczy. Wcześniej był Landi Renzo, teraz jest Bosh. Jak ręką odjął!!! Pozdrawiam!

Witam, posiadam model e60 z silnikiem m54b30 i założoną instalacją gazową Landi Renzo. Od czasu do czasu pojawia się problem z LPG, a mianowicie potrafi się zacząć dławić na gazie. Problem występuje sporadycznie i wydaje mi się że w szczególności, gdy rozgrzany silnik trochę odpocznie po jeździe (np. postoi chwilę na parkingu sklepu gdzie wchodzę na zakupy). Odpala na benzynie, przełącza się na gaz i po parudziesięciu / paruset metrach przy podjeżdżaniu pod skrzyżowanie, gdy zaczynam wytracać prędkość zaczyna się dławić i gdy odpuszczę gaz, gasnąć. Uwaga, po wciśnięciu pedału w podłogę nie przekracza 2 tyś. obrotów i silnik dygocze tak jakby nie palił na wszystkich cylindrach. Po przełączeniu na benzynę dostaje kopa i wszystko wraca do normy. Dopiero po którymś przełączeniu benzyna/gaz zaczyna chodzić bezproblemowo na LPG. Inna sytuacja w której mi się to objawiło, to moment w którym zatrzymuje się na skrzyżowaniu i chcę skręcić, przykładowo w lewo (wczorajsza sytuacja). Po tej stronie czysto, natomiast z prawej nadjeżdża auto, ale na tyle jest daleko że przy tej ilości kucy pod maską spokojnie da radę wyjechać. Jakież było moje zdziwienie gdy po wyjechaniu, wyprostowaniu kół i pedale gazu prawie na max zaczął mi się samochód dławić i za nic w świecie nie chciał przekroczyć 2 tyś obrotów i 40km/h (tyle się udało wyciągnąć przed awarią). Tylko moja szybka reakcja i przełączenie na benzynę uratowało mnie od wjechania mi w tyłek nadjeżdżającego samochodu. Strach pomyśleć co by było gdyby się to zadziało np. przy wyprzedzaniu TIRa na trasie, gdzie z naprzeciwka nadjeżdżał by inny samochód. BTW instalacja cały czas na gwarancji, założona w serwisie "NAGAZ Stefanowski" w Łodzi. Serwis jednak nie widzi żadnego problemu. Sytuacja cały czas się powtarza mimo wymiany trzech cieknących wtrysków gazu. Auto 6 dni stało u nich i jak twierdzą, w trakcie jazd nie pojawił się im ten problem i nic nie mogą zrobić. Zastanawiam się czy biorą mnie na przeczekanie (gwarancja do połowy lipca)? Ja natomiast w międzyczasie przy każdym wyprzedzaniu mam nadzieję że problem w danej chwili nie wystąpi...

Usługa na osobę prywatną, wystawiona została karta gwarancyjna + faktura na osobę. Wyszczególnione są następujące pozycje: 1.Naprawa przekładni kierowniczej P35573 2.Olej hydrauliczny 3.Osłona przekładni kierowniczej 2szt. 4. Końcówka drążka kierowniczego

A co gdy wystawioną mam gwarancję na "naprawę przekładni kierowniczej"? Czy powinno mnie obchodzić jak to zrobili? Chyba ważne jest to, że coś mi puka i w ramach gwarancji powinno być to zrobione tak, żeby przestało... :mad2:

Napisałem Ci na PW kilka dni temu. Dziękuję za info, może rzeczywiście wypróbuję :)

Model: E60 Silnik: 530i M54 Przebieg: 300 000 km Styl jazdy: głównie spokojny, do 3,5 tyś obr./min., okazjonalnie podłoga Użytkowanie: 90% miasto, do i z pracy, po ok. 6,5 km Zużycie bieżące na l/1000km: 400 ml Instalacja LPG: tak DPF: nie Dotychczas: mobil super 3000 5W40 (poprzedni właściciel), dolałem przez ostatnie 9 mcy 4l lotos synthetic plus 5w40 (taki mi w garażu został) Na dniach zmieniam olej, co polecacie? Jeśli ma i tak brać podobne ilości to nie chce się bawić w drogie oleje. Dzięki i pozdrawiam!

Witam, w zeszłym roku, jesienią, zregenerowałem maglownicę. Przez kilka miesięcy było wszystko ok, jednak ostatnio zacząłem znowu wyczuwać luzy. Gdy podjechałem do serwisu w którym było to naprawiane, okazało się, że jest listwa magla do wymiany. Zaproponowano mi jej zakup w cenie ok 700-800 zł i darmową wymianę. Czy listwa ta nie powinna być wymieniona/odpowiednio zregenerowana w ramach pierwotnej naprawy? Czy serwis chce mnie naciągnąć na część, którą powinni naprawić przy pierwszym podejściu? Za całą usługę zapłaciłem wtedy ok. 1200zł.

Korek wymieniony, bulgotanie i syczenie cały czas słychać na zgaszonym, rozgrzanym silniku. Zbiornik do wymiany, czy to może jeszcze być coś innego?

Dziękuję, później zobaczę, ale wydaje mi się, że jest tak jak napisałeś, 10 cm. Przy okazji chyba będę zmuszony kupić nowy korek, bo wydaje mi się że ten coś popuszcza ciśnienia i mi płyn paruje. Wczoraj i ok. 2 m-ce temu wlałem po 0,5 l :shock: .

Mam dokładnie tak samo, bez sprzęgła dobywają się stuki. Ile jeździłeś z dwumasą w takim stanie? Zastanawiam się czy robić natychmiast czy mogę poczekać jeszcze trochę.

Witam, czy znalazł by się ktoś pomocny i zmierzył miarką ile wynosi odległość od korka wlewu płynu chłodniczego do styropianowego pływaka przy płynie wlanym na max w silniku m54b30? Samochód kupiłem pół roku temu i dopiero jak mi się kontrolka zaświeciła zauważyłem że plastikowy bolec jest ułamany na równi z pływakiem. Z góry bardzo dziękuję i pozdrawiam!

Dzięki! generalnie jeżdżę spokojnie, sporadycznie but w podłogę. Ale i tak dwumasę mam chyba do wymiany bo zaczęło stukać na wolnych obrotach... :(

Witam, mam pytanie odnośnie sposobu jazdy moim samochodem, tj. 530i (m54b30), żeby jak najmniej przeciążać dwumasę. Posiadam manualną skrzynię biegów, więc jestem zdany wyłącznie na siebie w kwestii zmiany biegów. Tutaj pojawia się moje pytanie, w jakim zakresie obrotów można już spokojnie przyspieszać nie obciążając wskazanego podzespołu? Silnik ciągnie od praktycznie 1tyś obr./min. i na dobrą sprawę nie trzeba przekraczać 2 tyś, ażeby spokojnie się poruszać. Pozdrawiam!

Witam wszystkich bardzo serdecznie! Czy wie ktoś może z czego wynika ta lekka potliwość silnika? http://zapodaj.net/images/0d800b1a69693.jpg http://zapodaj.net/images/936e1cebfc3a2.jpg http://zapodaj.net/images/475bd55467e7d.jpg